近日，天津滨海新区综合保税区内的空中客车（天津）总装有限公司接收到一件特别的“礼物”——首架空客A321飞机大部件。这意味着空客A321项目在天津正式开始运营，“中国制造”的A321飞机即将从这里冲向蓝天。

据悉，空客A321飞机是A320系列飞机中最大的成员，最远航程可达8700公里。该项目的运营无疑将进一步推动天津航空产业的蓬勃发展。

近年来，不只是空中客车（天津）总装有限公司，受益于天津海关立足航空产业特色需求，创新航空产业全链条集群监管模式，航空企业“急难愁盼”的问题得以解决，西飞国际航空制造（天津）有限公司、庞巴迪（天津）航空服务有限公司、古德里奇航空技术（天津）有限公司等数十家航空企业已落户天津，主营业务涉及航空制造、物流、维修等领域，自2009年以来累计交付飞机超600架。

优化通关流程

保障产业链供应链畅通

7月9日，空客天津进口的一批货值71万欧元的包括垂直尾翼及飞机料件的飞机大部件顺利通关。作为飞机操纵重要部件之一，相关货物内部构造精密且单体重量超过一吨，对装卸、转运都有严格要求。

了解到这一情况后，天津海关第一时间定制“海、空港联动”查验流程，采取“货不落地、到厂查验”的查检监管模式，派员至滨海新区综合保税区空客天津厂区内实施查验，实现了从货物卸船、装车到运至企业的港口提货作业“零损失”，保障飞机制造产业物流环节无缝衔接，助力企业顺利通关投产。

“这批部件的快速通关，保障了飞机组装的及时开展，避免因物料短缺造成的工期推迟，同时减少了时间和人力成本。”空客天津物流部门负责人于萌说。

近年来，为保障航空部件快速进入综保区，天津海关采取“提前沟通＋实时跟进”的方式，及时了解企业进口计划，指导企业采用“提前申报”等海关便利化措施，专人跟踪通关全链条，跟进申报动态和查验业务需求，确保飞机从大到小各种类型零部件通关零等待，保障航空产业供应链循环畅通。2022年上半年，空客天津制造完成飞机28架，同比增长47.37%。

定制监管模式

助力产业制造链落地

“在飞机组装过程中，需要用到的零部件往往涉及成千上万种，如果一项项进行报关，要耗费的成本和时间实在是太多了！” 西飞天津总经理马岩告诉记者，2021年西飞公司开始承接空客A320机身项目，这也是继空客A320机翼在天津实现总装之后又一重大飞机部件本地化配套项目。

但与此同时，进口料件繁杂、申报准备时间较长，成为了摆在西飞公司面前的一个难题。针对这一情况，天津保税区海关创新推出了“单一品名、单一税号”监管模式。新模式将种类繁杂的飞机料件分为主料、辅料两大类，其中辅料按照统一的品名“飞机料件”及税号合并办理备案、报关及核销手续。以项目首批进口料件为例，该批进口料件共包括8000多种、3万多个飞机零件，按以前的模式，需要申报800多票报关单，而新模式下，这些料件只需申报一票报关单，每批料件可为企业节省报关时间约10个工作日。

截至目前，西飞公司已经按照“单一品名、单一税号”申报进口735票，货值6000余万欧元。

打通企业堵点

推动航空产业扩链增链

庞巴迪（天津）航空服务有限公司为此前在天津滨海新区综合保税区内维修的“挑战者850型”飞机向天津保税区海关申请办理了出区手续，这是该企业今年维修的第19架公务机。

飞机维修检测作为航空产业链条中的重要一环，具有货值高、时效性强等特点。天津海关创新的“保税维修+区块链”监管模式，利用区块链技术实现上链数据交叉验证，保障AOG应急维修时效，实现“瞬时”办理进出区通关手续。推出航空产业链“件中件”维修监管模式，满足维修主体的零部件外发至区域外进行部分工序维修业务需求，助力企业延伸维修业务范围，打造综合保税区内保税维修中心，推动航空产业扩链增链。上半年，天津飞机保税维修进出口值77.5亿元，同比增长49%。

“自2017年首次开展保税维修业务以来，业务量增长超过七倍。”企业航材经理刘先超说。