日前在上海举行的中国轨道交通投融资峰会，吸引了大批海外投资机构的到来。中国铁路巨大的建设需求和资金缺口吸引了世界投资者的关注。

目前我国铁路平均每天发送旅客320万人次，全年高达13亿人次。2006年中国铁路以占世界铁路6％的营业里程完成了世界铁路1/4的运输量。根据近期国务院通过的《中长期铁路网规划》，2020年我国要建成超过1.2万公里的客运专线和1.6万公里的新线，全国营运里程达到10万公里，需要资金2万亿元，但近５年的资金缺口就达到1500亿元。

城市轨道交通的投资更为惊人，“十一五”期间，我国的城市轨道交通建设投资预计超过2000亿元。业内人士指出，中国政府已加大城市轨道交通建设力度，并鼓励各类资本进入这一领域。跨国公司的融资成本比民营企业要低；同时，城市轨道交通投资巨大，绝大多数民营企业都还缺乏相应实力，故外资的机会着实不少。

曾担任多年铁道部顾问的经济学家曹远征说，随着铁路体制改革的逐步完成，未来中国铁路可能将形成近期、中期、远期3种融资模式。近期是推出项目融资、大规模铁路债券，去年铁道部发行的铁路债权突飞猛进至400亿元，而此前从1996年到2005年，年均未超过50亿元。中期是滚动发债，发行股票，引进战略投资者，远期则形成股权和债务等多种融资方式，实现财务结构的合理搭配。