从2005年12月11日开始，中国物流业开始对外资全面放开，外资物流企业从此可以在中国设立独资的分公司。业内普遍认为全面放开会给刚刚有些起色的国内中小物流企业带来更大的生存压力。

据了解，虽然联邦快递、联合包裹、荷兰天地、中外运敦豪等国际快递公司已经通过与国内物流企业合作的方式进入中国，但这些已经垄断了国际业务的快递巨头并不满足已有的中国市场，而是迅速开展全国各地的业务延伸，其中联合包裹在年初完成对包括本市在内的一线城市布控之后，现在已经把二线城市的业务也收入旗下，挤压中小快递业企业的生存空间。

本市一家物流企业的老总告诉记者，现在很多挂着“物流”二字的企业，并不能算真正的物流企业，称为“运输公司”比较合适。以本市为例，真正成规模的物流公司并不多，但因为本市属于外资物流较早进入的城市，已经形成了外资、内资共存的局面，虽然短时期内这些企业还可能平安相处，但这种局面不会长久，甚至连维持一年的可能性都不大，因为，外资物流不仅是这几家巨头，外资的中游物流企业也会来中国发展，毫无疑问，天津的地理位置优势决定了这些企业会把天津当作一线城市，这些外资物流企业虽然不算巨头，但会更加“平民化”，会让中小客户享受到国外更加优质的服务，传统的物流方式将会逐渐遭到摒弃，因此这对本身就比较依靠中小企业客户生存的国内中小物流企业带来更大压力。

据了解，目前一些中小物流业在纷纷调整策略，南方的一些中小物流企业也开始通过弱弱联合变强的方式，双方共享客户资源、网络资源，减轻压力。专家认为，本市的中小物流企业可以借鉴这种方式求生存。而大型的物流企业都有自己多年形成的稳定大客户，多年形成的良好合作关系不是物流企业仅靠“外资”招牌就能打破的。